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gt51280.jpg

(本攻略適用於6月15日開始之上級者挑戰賽)
話說最近PSN重開,GT5的Seasonal Event也得以再次更新(因為要登入PSN才能玩XD"),除了一些以樂趣為主的不同主題的賽事外,還有「上級者挑戰賽」,難度要求可說是與初期的Seasonal Event同等,不過這次似乎已經不再有時間限制的關係,特別寫了一下攻略出來給怎麼也過不了的人參考參考,始終獎金是非常豐富啊(喂)。


Trial Mountain

賽道
由第一集開始已經出現的原創賽道,特點是賽道的高低落差大,對馬力不足的車子來說賽道就猶如惡夢一般;另一個特點是最長直路頭尾的兩個彎道均有一段黃線區域,善加利用的話就能賺取相當秒數;最後不得不提是終點前的S形彎道,對於技術不足的玩家來說尤如天賜之物,可是來到這一集想要安全通過這S形彎道還是比以往需要多一點技術。

車子特性及改裝
雖然是小型車,不過其FF的特性一點也沒有因此而改變,加上馬力稍低的關係,轉彎前減速就不能有太大的誤差,不然出彎時的速度將大打折扣。改裝的話基本上就算不改也能贏得比賽,不過現在有了動力限制器,改了還是會簡單一點點吧?

推薦改裝及設定:
更換機油
馬力限制至66PS
車窗輕量化(1005KG→1000KG)
變速箱全套訂制,最高速度:150km/h
雙碟式離合器
準賽車飛輪
MT
TCS關閉
ABS 1

trial-mountain.gif

(圖片取自網絡,經修改增加彎道號碼)
賽道攻略
全體要點
・貫徹「外內外」過彎
・避免一邊轉彎一邊減速,抓地力會因而無法回復
・盡量待在前車後方以獲得氣流(slipstream)

理想圈速:
第1圈2"07.500
其後2"04.500以內

Turn1~3
全速通過,Turn3以「外內外」方式以求減低因扭力不足而下降的速度。

Turn4
除第一圈外不必減速外需輕踏剎車,盡量貼近隧道內側過彎,速度於進彎前約110km/h,最後會以約95km/h出彎。

Turn5
第一個難關,減速至85km/h左右以「外內外」方式過彎,有前車阻擋的話盡量取內線,70km/h以上速度為佳;如感覺速度不足以安全過彎可以輕放油門降低速度。

Turn6
全速通過

Turn7
以「外內外」方式全速過彎,速度約95km/h

Turn8
以「外內外」方式踏上黃線區域全速過彎,愈能進入彎心愈好,最佳狀況是以110km/h通過,如感覺速度不足以安全過彎可以輕放油門降低速度。

Turn9
一邊減速一邊突入黃線區域,進彎速度以約105km/h為佳,出彎時速度將下降至約95km/h。

Turn10~11
全速通過

Turn12
以「外內外」方式過彎,可以輕踏剎車或放開油門調節進彎速度,過彎最佳速度為85~90km/h

Turn13
第一圈時極有機會於此彎與前車一起通過,以外側超車。進彎速度約95km/h,出彎為約85km/h

Turn14~15
可以選擇衝上草地或留在賽道,理想為抓到直線過彎


筑波賽車場

賽道
相信有玩賽車遊戲的人不多不少也有接觸過這賽道了吧?高速彎道與髮夾彎相互交錯,無論是初學者與經驗者也應該要一試的賽道。

車子特性及改裝
玩過特別賽事中Top Gear中級挑戰的人也不會對此車陌生。雖然是MR卻因為其車重之低令踏下油門的反應與FR車不遑多讓,甚至在減速時也會因後輪抓地力不夠而呈現飄移狀態,故此控制油門的力度就是操控此車的關鍵…。

推薦改裝及設定:
更換機油
馬力限制至197PS
變速箱全套訂制,最高速度:200km/h
雙碟式離合器
準賽車飛輪
煞車平衡控制 前7後3
TCS 5
ABS 1

tsukubacoursemap.gif
(圖片取自賽道官網)
賽道攻略
全體要點
・貫徹「外內外」過彎
・避免一邊轉彎一邊減速,抓地力會因而無法回復
・盡量待在前車後方以獲得氣流(slipstream)
・大力加速將令車子後輪失去抓地力

理想圈速
第1圈 1"05.000以內
其後 1"03.500以內

第1彎道(2)
基本上也是一邊踏剎車一邊進入彎道,留意因車子剎車時變得飄移的傾向,切勿強踏油門令後輪抓地力完全失去,待幾乎出彎時才逐漸加速,理想的進彎速度約70~75km/h,並維持速度直至出彎。

S字彎道(3)
踏上緣石以直線全速通過

第1髮夾彎(4)
通過S字彎道後隨即至來的髮夾彎,以「外內外」方式大力減速同時突入彎心踏上緣石後出彎加速,理想進彎速度約60~65km/h

Dunlop彎(5)
對車子來說此彎難度意外地高,先減速至約105km/h左右再轉進彎心後出彎,小心控制油門及方向盤以免衝出賽道外

80R彎(7)
同樣需要小心控制方向盤以免打滑,否則將無法通過接下來的髮夾彎

第二髮夾灣(8)
與第1髮夾彎幾乎同樣的處理方式,可是要留意的是彎道後半別太心急加速,輪胎的抓地力回復時間將決定加速時間。以約65km/h進彎。

最終彎道(10)
由於車子的特性的關係,通過此彎道時有機會以半飄移方式通過,切勿心急踏油門加速並小心控制方向盤,理想進彎速度為約145km/h,轉彎時可將速度維持於115~125km/h左右,出彎加速的同時也完成一圈。


Laguna Seca

賽道
位於美國的有名賽道。於1957年建造,全賽道高低差約91m,在Turn 7附近位置為山頂,在Turn8位置開始下降,最低點為Turn 2 和Turn 3之間的位置。其最大特徵是位於Turn 8・8a的S形彎道'The Cockscrew',這個S形彎道的高低差接近15m,是一個充滿刺激度的彎道,同時也非常考驗駕駛者的技術。

車子特性及改裝
四輪驅動的車子特色就是全輪驅動,相較於前輪驅動的汽車,轉彎時的穩定性會更高,在路面狀況惡劣的狀態下發揮亦會更好,但相對於後輪驅動汽車來說,四輪驅動雖然加速力更高,但也會更容易出現轉向不足的問題。

推薦改裝及設定:
車身輕量化 第3階段
跑車型電腦晶片
(進氣系)跑車型空氣岐管
跑車型空氣濾清器
(排氣系)跑車型空氣岐管
跑車消音器
中轉速渦輪
變速箱全套訂制,最高速度:220km/h
雙碟式離合器
準賽車飛輪
傳動力分配式中央差速器 前35後65
碳纖維傳動軸
煞車平衡控制 前6後4
空力套件 前方TYPE A 尾翼TYPE B,角度最大
TCS 5
ABS 1

Laguna_Seca_Track_Geometry.jpg
(圖片取自賽道官網)
賽道攻略
全體要點
・貫徹「外內外」過彎
・避免一邊轉彎一邊減速,抓地力會因而無法回復
・盡量待在前車後方以獲得氣流(slipstream)
・避免開進沙地,否則將影響進入下一個彎道時抓地力的多寡

理想圈速
第1圈 1"37.000以內
其後 1"35.500以內

Turn 1
全速通過

Turn 2
突如其來的髮夾彎,全力減速至約75~80km/h並維持速度,出彎時注意會否偏離跑道,可適當地鬆開油門增加抓地力

Turn 3
比意想中更低速的彎道,以95~105km/h的速度通過

Turn 4
稍微減速或鬆開油門,以120~125km/h的速度通過

Turn 5
與Turn 3一樣是低速彎道,注意彎心的位置,可以95~105的速度通過

Turn 6
需要一點技巧的彎道,以約140km/h的速度突入彎心,此時速度會降至約120~125km/h左右,立刻重新踏油門並加速脫離

Turn 7
全速通過

Turn8+8A
通過Turn 7後立刻急踏剎車突入彎道,注意彎心的位置以65~70km/h速度開始過彎,通過8A時注意不要太切進沙地的位置,盡量維持車子於跑道上

Turn 9
進彎時可鬆開油門或稍微減速,以約120~125km/h速度通過彎心後加速脫離

Turn 10
稍微減速後以115~125km/h的速度通過,注意不要急於加速令車子在沙地上走行

Turn 11
最後的低速彎道,通過3號牌後立刻減速,以約65~75km/h的速度駛進彎心並加速脫離進入大直路

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