（本攻略適用於6月15日開始之上級者挑戰賽）
話說最近PSN重開，GT5的Seasonal Event也得以再次更新（因為要登入PSN才能玩XD"），除了一些以樂趣為主的不同主題的賽事外，還有「上級者挑戰賽」，難度要求可說是與初期的Seasonal Event同等，不過這次似乎已經不再有時間限制的關係，特別寫了一下攻略出來給怎麼也過不了的人參考參考，始終獎金是非常豐富啊（喂）。

Trial Mountain

賽道
由第一集開始已經出現的原創賽道，特點是賽道的高低落差大，對馬力不足的車子來說賽道就猶如惡夢一般；另一個特點是最長直路頭尾的兩個彎道均有一段黃線區域，善加利用的話就能賺取相當秒數；最後不得不提是終點前的Ｓ形彎道，對於技術不足的玩家來說尤如天賜之物，可是來到這一集想要安全通過這Ｓ形彎道還是比以往需要多一點技術。

車子特性及改裝
雖然是小型車，不過其FF的特性一點也沒有因此而改變，加上馬力稍低的關係，轉彎前減速就不能有太大的誤差，不然出彎時的速度將大打折扣。改裝的話基本上就算不改也能贏得比賽，不過現在有了動力限制器，改了還是會簡單一點點吧？

推薦改裝及設定：
更換機油
馬力限制至66PS
車窗輕量化（1005KG→1000KG）
變速箱全套訂制，最高速度：150km/h
雙碟式離合器
準賽車飛輪
MT
TCS關閉
ABS 1


（圖片取自網絡，經修改增加彎道號碼）
賽道攻略
全體要點
・貫徹「外內外」過彎
・避免一邊轉彎一邊減速，抓地力會因而無法回復
・盡量待在前車後方以獲得氣流（slipstream）

理想圈速：
第1圈2"07.500
其後2"04.500以內

Turn1~3
全速通過，Turn3以「外內外」方式以求減低因扭力不足而下降的速度。

Turn4
除第一圈外不必減速外需輕踏剎車，盡量貼近隧道內側過彎，速度於進彎前約110km/h，最後會以約95km/h出彎。

Turn5
第一個難關，減速至85km/h左右以「外內外」方式過彎，有前車阻擋的話盡量取內線，70km/h以上速度為佳；如感覺速度不足以安全過彎可以輕放油門降低速度。

Turn6
全速通過

Turn7
以「外內外」方式全速過彎，速度約95km/h

Turn8
以「外內外」方式踏上黃線區域全速過彎，愈能進入彎心愈好，最佳狀況是以110km/h通過，如感覺速度不足以安全過彎可以輕放油門降低速度。

Turn9
一邊減速一邊突入黃線區域，進彎速度以約105km/h為佳，出彎時速度將下降至約95km/h。

Turn10~11
全速通過

Turn12
以「外內外」方式過彎，可以輕踏剎車或放開油門調節進彎速度，過彎最佳速度為85~90km/h

Turn13
第一圈時極有機會於此彎與前車一起通過，以外側超車。進彎速度約95km/h，出彎為約85km/h

Turn14~15
可以選擇衝上草地或留在賽道，理想為抓到直線過彎

---

筑波賽車場

賽道
相信有玩賽車遊戲的人不多不少也有接觸過這賽道了吧？高速彎道與髮夾彎相互交錯，無論是初學者與經驗者也應該要一試的賽道。

車子特性及改裝
玩過特別賽事中Top Gear中級挑戰的人也不會對此車陌生。雖然是MR卻因為其車重之低令踏下油門的反應與FR車不遑多讓，甚至在減速時也會因後輪抓地力不夠而呈現飄移狀態，故此控制油門的力度就是操控此車的關鍵…。

推薦改裝及設定：
更換機油
馬力限制至197PS
變速箱全套訂制，最高速度：200km/h
雙碟式離合器
準賽車飛輪
煞車平衡控制　前7後3
TCS 5
ABS 1

（圖片取自賽道官網）
賽道攻略
全體要點
・貫徹「外內外」過彎
・避免一邊轉彎一邊減速，抓地力會因而無法回復
・盡量待在前車後方以獲得氣流（slipstream）
・大力加速將令車子後輪失去抓地力

理想圈速
第1圈　1"05.000以內
其後　1"03.500以內

第1彎道（２）
基本上也是一邊踏剎車一邊進入彎道，留意因車子剎車時變得飄移的傾向，切勿強踏油門令後輪抓地力完全失去，待幾乎出彎時才逐漸加速，理想的進彎速度約70~75km/h，並維持速度直至出彎。

S字彎道（３）
踏上緣石以直線全速通過

第１髮夾彎（４）
通過Ｓ字彎道後隨即至來的髮夾彎，以「外內外」方式大力減速同時突入彎心踏上緣石後出彎加速，理想進彎速度約60~65km/h

Dunlop彎（５）
對車子來說此彎難度意外地高，先減速至約105km/h左右再轉進彎心後出彎，小心控制油門及方向盤以免衝出賽道外

80R彎（７）
同樣需要小心控制方向盤以免打滑，否則將無法通過接下來的髮夾彎

第二髮夾灣（８）
與第１髮夾彎幾乎同樣的處理方式，可是要留意的是彎道後半別太心急加速，輪胎的抓地力回復時間將決定加速時間。以約65km/h進彎。

最終彎道（１０）
由於車子的特性的關係，通過此彎道時有機會以半飄移方式通過，切勿心急踏油門加速並小心控制方向盤，理想進彎速度為約145km/h，轉彎時可將速度維持於115~125km/h左右，出彎加速的同時也完成一圈。

---

Laguna Seca

賽道
位於美國的有名賽道。於1957年建造，全賽道高低差約91m，在Turn 7附近位置為山頂，在Turn8位置開始下降，最低點為Turn 2 和Turn 3之間的位置。其最大特徵是位於Turn 8・8a的S形彎道'The Cockscrew'，這個S形彎道的高低差接近15m，是一個充滿刺激度的彎道，同時也非常考驗駕駛者的技術。

車子特性及改裝
四輪驅動的車子特色就是全輪驅動，相較於前輪驅動的汽車，轉彎時的穩定性會更高，在路面狀況惡劣的狀態下發揮亦會更好，但相對於後輪驅動汽車來說，四輪驅動雖然加速力更高，但也會更容易出現轉向不足的問題。

推薦改裝及設定：
車身輕量化　第３階段
跑車型電腦晶片
（進氣系）跑車型空氣岐管
跑車型空氣濾清器
（排氣系）跑車型空氣岐管
跑車消音器
中轉速渦輪
變速箱全套訂制，最高速度：220km/h
雙碟式離合器
準賽車飛輪
傳動力分配式中央差速器　前35後65
碳纖維傳動軸
煞車平衡控制　前6後4
空力套件　前方TYPE A　尾翼TYPE B，角度最大
TCS 5
ABS 1

（圖片取自賽道官網）
賽道攻略
全體要點
・貫徹「外內外」過彎
・避免一邊轉彎一邊減速，抓地力會因而無法回復
・盡量待在前車後方以獲得氣流（slipstream）
・避免開進沙地，否則將影響進入下一個彎道時抓地力的多寡

理想圈速
第1圈　1"37.000以內
其後　1"35.500以內

Turn 1
全速通過

Turn 2
突如其來的髮夾彎，全力減速至約75~80km/h並維持速度，出彎時注意會否偏離跑道，可適當地鬆開油門增加抓地力

Turn 3
比意想中更低速的彎道，以95~105km/h的速度通過

Turn 4
稍微減速或鬆開油門，以120~125km/h的速度通過

Turn 5
與Turn 3一樣是低速彎道，注意彎心的位置，可以95~105的速度通過

Turn 6
需要一點技巧的彎道，以約140km/h的速度突入彎心，此時速度會降至約120~125km/h左右，立刻重新踏油門並加速脫離

Turn 7
全速通過

Turn8+8A
通過Turn 7後立刻急踏剎車突入彎道，注意彎心的位置以65~70km/h速度開始過彎，通過8A時注意不要太切進沙地的位置，盡量維持車子於跑道上

Turn 9
進彎時可鬆開油門或稍微減速，以約120~125km/h速度通過彎心後加速脫離

Turn 10
稍微減速後以115~125km/h的速度通過，注意不要急於加速令車子在沙地上走行

Turn 11
最後的低速彎道，通過3號牌後立刻減速，以約65~75km/h的速度駛進彎心並加速脫離進入大直路

[1回]